Nossos queridos coadjuvantes - parte I

Esta é a foto do pódio do GP do Japão 1988, após Senna vencer Prost e conquistar o primeiro de seus 3 títulos na Fórmula-1. Você sabe quem é o piloto que completa o pódio?

Thierry Boutsen. 

Belga, 164 grandes prêmios em 11 anos de carreira (1983-1993), 3 vitórias 1 volta mais rápida e 1 pole-position.

Ele era assim:

Em 1990, no GP do Brasil, conseguiu a façanha de "atropelar" um pneu durante o pit-stop!

Em 1999, pilotava  um Toyota nas 24 Horas de Le Mans, quando sofreu um acidente grave. Ficou com sequelas e decidiu parar de correr.

Hoje tem uma empresa que comercializa jatos em Monte Carlo:

O dia do trabalhador

Poucas coisas são tão significativas na morte de Ayrton Senna quanto a data do acidente fatal. Quando deixou as pistas para a memória dos amantes do automobilismo, Ayrton liderava os pilotos em um movimento pró-segurança na Fórmula-1. Visivelmente assustado com o acidente de Rubens Barrichello na sexta-feira e chocado com a morte de Roland Ratzemberger, Senna considerou por mais de uma vez a possibilidade de não correr. Chegou a receber a visita de Frank Williams na véspera da corrida em Ímola. Foi uma longa conversa no quarto do brasileiro, que tranquilizou o patrão quanto a uma possível desistência.

Senna entrou no cockpit do Williams nº2 pressionado. Havia feito a terceira pole position em três corridas, mas não pontuara em nenhuma das duas anteriores - no Brasil, rodou; no Japão, foi tocado por Mika Hakkinen na primeira curva. O Williams era um carro nervoso, nas palavras do próprio Ayrton. Sem o controle de tração e a suspensão ativa do ano anterior, o carro tinha sérias dificuldades com as pistas irregulares, como Interlagos e Ímola.

Na volta número 6, a única em que faz com velocidade de corrida - já que o carro de segurança estivera na pista nas cinco primeiras - é possível ver uma fagulha sair do assoalho do carro de Senna assim que contorna a Tamburello. A prova de que o solo de seu Williams tocava a pista irregular em um ponto crítico do circuito, uma curva feita a mais de 300 km/h, indicava que o pior poderia acontecer.

Na volta seguinte, o que a imagem do cockpit de Schumacher não mostra - e a telemetria viria a revelar - é que um novo toque tira Ayrton do traçado. Ele se vê obrigado a corrigir a saída de traseira do carro e só tem tempo para três coisas: acionar o freio e virar o volante para a esquerda antes de levar as mãos instintivamente ao rosto e ser atingido pela suspensão dianteira direita do Williams a aproximadamente 220 km/h.

Foi o último acidente fatal na Fórmula-1. Quando Senna morreu, a categoria estava há 9 anos "intacta". Era o recorde nos então 44 anos de história da categoria, o que motivou a revista Veja a investigar o que era responsável por tanto tempo de bonança numa categoria perigosa por essência. A revista foi às bancas no domingo, dia 1º de maio de 1994. Justamente o dia em que o Brasil perdeu um de seus maiores cidadãos e o mundo o piloto mais arrojado que já conheceu.

Três dias depois, o corpo de Senna passava pelas ruas de São Paulo num desfile que parou o país. O maior luto já vivido por uma nação de 509 anos, superando a morte de estadistas como Getúlio Vargas e Tancredo Neves. A dor desses 15 anos não se mede em palavras. Por isso, honestamente não me arrisco a dizer do vazio que Senna deixou no coração de cada brasileiro.

Prefiro ficar com a imagem do trabalhador exemplar. O piloto ousado, veloz e talentoso. Fora de série sim, mas acima de tudo incansável. Desde que foi contratado pela McLaren em 1988 até sua saída em 1993, Ayrton tinha o hábito de virar dias a fio com os engenheiros da Honda. Por isso, conquistou a adoração dos japoneses. E, ironia do destino, foi de lá que trouxe seus três troféus mais importantes - um deles simbólico, já que não completou a prova em 1990, quando bateu propositalmente em Alain Prost na primeira curva.

Se tivesse vivido mais, o que teria sido Ayrton? Tetra? Penta? A essa altura, tenho a impressão de que números são um detalhe em meio a imagens inesquecíveis proporcionadas por Senna. Como o segundo lugar com a Toleman em Monte Carlo-84, a primeira vitória, de Lotus, em Estoril-85, as 6 em Mônaco, as duas no Brasil e a primeira volta mais fantástica da Fórmula-1, quando ultrapassou quatro pilotos para cruzar a primeira volta na liderança, em Donnington Park, 1993.

Senna nos deixou para que a Fórmula-1 ficasse mais segura. É uma relação causa-efeito bastante cruel, mas a irracionalidade de quem dirige a categoria máxima do automobilismo mundial não permitiu que o campeonato de 1994 parasse antes de Ayrton. Desde então, são 15 anos sem mortes. A reflexão nesse dia do trabalho, quando tantos brasileiros pegarão as estradas mais uma vez, é sobre direção e vida. Um legado que Senna deixou não apenas para quem anda a 300 km/h. Dirigir com prudência para si e para o outro é mais do que um favor prestado à boa convivência. É dever de cidadão. Papel que Ayrton soube encarnar como poucos.

O Vettel e o novo

Sebastian Vettel, alemão, 21 anos. Segunda pole na carreira, segunda vitória, desta vez no GP da China. Tocada precisa na chuva. Se não tivesse sido abalroado pelo Kubica na Austrália, estaria ainda mais próximo do líder Jenson Button.

É chover no molhado, mas entra GP, sai GP e algumas perguntas seguem respingando:

- O que se passa pela cabeça de Alonso e Hamilton? Será que a culpa pelo mau desempenho nas três primeiras provas é só das respectivas equipes?

- Tudo bem que são 17 provas e uma nem chegou a ser disputada por inteiro, mas o que a Ferrrari está esperando para entrar no campeonato? O líder abrir 30 pontos de vantagem para Massa e Raikkonen?

- Será que nos últimos anos pós-Schumacher fomos enganados por carros-relógio programados para não falhar (o piloto seria mais um acessório)? Porque é incrível que um carro um pouco mais "nervoso" exponha tamanha fragilidade de quem é (muito) bem pago pra guiar na categoria máxima do automobilismo. Inclusive quem tem títulos nas costas...

- Se o berço da Fórmula 1 é a Europa, por que só no quarto GP da temporada vamos ver uma corrida por lá? 

- Do que ainda precisa Rubens Barrichello para se motivar?

- Kimi Raikkonen está mesmo afim de pilotar um Fórmula 1?

Abaixo, o resultado extra-oficial do GP da China de Fórmula 1, terceira etapa da temporada:

1º Sebastian Vettel (ALE)   RBR 1h58min

2º Mark Webber (AUS)            RBR a 10s9

3º Jenson Button (GBR)            Brawn GP a 44s9

4º Rubens Barrichello (BRA)      Brawn GP a 1min03s7

5º Heikki Kovalainen (FIN)   McLaren a 1min05s1

6º Lewis Hamilton (GBR)            McLaren a 1min11s8

7º Timo Glock (ALE)           Toyota         a 1min14s4

8º Sébastien Buemi (SUI)   STR a 1min16s4

9º Fernando Alonso (ESP)   Renault a 1min24s3

10º Kimi Räikkönen (FIN)   Ferrari  a 1min31s7

11º Sébastien Bourdais (FRA)      STR a 1min34s1

12º Nick Heidfeld (ALE)            BMW a 1min35s8

13º Robert Kubica (POL)            BMW a 1min46s8

14º Giancarlo Fisichella (ITA)     Force India a 1 volta

15º Nico Rosberg (ALE)           Williams a 1 volta

16º Nelsinho Piquet (BRA)           Renault         a 2 voltas

17º Adrian Sutil (ALE)           Force India Não terminou

18º Kazuki Nakajima (JAP)   Williams Não terminou

19º Felipe Massa (BRA)           Ferrari         Não terminou

20º Jarno Trulli (ITA)           Toyota         Não terminou

As 99 do Brasil

O Brasil está a um passo da centésima vitória na Fórmula 1. Segue a lista de todas elas. Antes, uma curiosidade: você sabia que a primeira delas, a de Emerson Fittipaldi, em Watkins Glenn (EUA), em 1970, deu o título ao único campeão póstumo da história da categoria máxima do automobilismo? É que o austríaco Jochen Rindt morrera um mês antes (ou dois GPs),  após bater na entrada da curva parabólica, no circuito de Monza, Itália. A vitória de Fittipaldi impediu que o belga Jack Ickx e o suíço Clay Regazzoni alcançassem Rindt na classificação geral.

1 - Emerson Fittipaldi - Watkins Glenn - EUA (4/10/1970) - Lotus/Ford

2 - Emerson Fittipaldi - Jarama - Espanha (1/5/1972)

3 - Emerson Fittipaldi - Nivelles - Bélgica (4/6/1972)

4 - Emerson Fittipaldi - Brands Hatch - Inglaterra (15/7/1972)

5 - Emerson Fittipaldi - Österreichring - Áustria (13/8/1972)

6 - Emerson Fittipaldi - Monza - Itália (10/9/1972) - Emerson campeão mundial

7 - Emerson Fittipaldi - Buenos Aires - Argentina (28/1/1973)

8 - Emerson Fittipaldi - Interlagos - Brasil (11/2/1973) - Primeira vez do GP do Brasil de F1

9 - Emerson Fittipaldi - Montjuich - Espanha (29/4/1973)

10 - Emerson Fittipaldi - Interlagos - Brasil (27/1/1974) - Primeira com a McLaren/Ford

11 - Emerson Fittipaldi - Nivelles - Bélgica (12/5/1974)

12 - Emerson Fittipaldi - Mosport - Canadá (22/9/1974)

13 - Emerson Fittipaldi - Buenos Aires - Argentina (12/1/1974) 

14 - José Carlos Pace - Interlagos - Brasil (26/1/1974) - Única do piloto da Brabham/Ford

15 - Emerson Fittipaldi - Silverstone - Inglaterra (19/7/1974) - Última de Emerson

16 - Nelson Piquet - Long Beach - Estados Unidos (30/3/1980) - Primeira, de Brabham/Ford

17 - Nelson Piquet - Zandvoort - Holanda (31/8/1980)

18 - Nelson Piquet - Ímola - San Marino (14/9/1980)

19 - Nelson Piquet - Buenos Aires - Argentina (12/4/1981)

20 - Nelson Piquet - Ímola - San Marino (3/1/1981)

21 - Nelson Piquet - Hockenheim - Alemanha (2/8/1981)

22 - Nelson Piquet - Montreal - Canadá (13/6/1982)

23 - Nelson Piquet - Jacarepaguá - Brasil (13/3/1983)

24 - Nelson Piquet - Monza - Itália (11/9/1983)

25 - Nelson Piquet - Brands Hatch - Europa (25/9/1983)

26 - Nelson Piquet - Montreal - Canadá (17/6/1984) - Primeira com o motor BMW Turbo

27 - Nelson Piquet - Detroit - EUA (24/6/1984)

28 - Ayrton Senna - Estoril - Portugal (21/4/1985) - Primeira, de Lotus/Renault

29 -  Nelson Piquet - Paul Ricard - França (7/7/1985)

30 - Ayrton Senna - Spa-Francorchamps (15/9/1985)

31 - Nelson Piquet - Jacarepaguá - Brasil (23/3/1986) - Primeira com a Williams/Honda

32 - Ayrton Senna - Jerez de La Frontera - Espanha (13/4/1986)

33 - Ayrton Senna - Detroit - EUA (22/6/1986) - Primeira vez  com bandeira do Brasil

34 - Nelson Piquet - Hockenheim - Alemanha (27/7/1986)

35 - Nelson Piquet - Hungaroring - Hungria (10/8/1986)

36 - Nelson Piquet - Monza - Itália (7/9/1986)

37 - Ayrton Senna - Monte Carlo - Mônaco (31/5/1987) - Primeira de Senna em Mônaco

38 - Ayrton Senna - Detroit - EUA (21/6/1987)

39 - Nelson Piquet - Hockenheim - Alemanha (26/7/1987)

40 - Nelson Piquet - Hungaroring - Hungria (9/8/1987)

41 - Nelson Piquet - Monza - Itália (6/9/1987)

42 - Ayrton Senna - Ímola - San Marino (1/5/1988) - Primeira com a McLaren/Honda Turbo

43 - Ayrton Senna - Montreal - Canadá (12/6/1988)

44 - Ayrton Senna - Detroit - EUA (19/6/1988)

45 - Ayrton Senna - Silverstone - Inglaterra (10/7/1988)

46 - Ayrton Senna - Hochenheim - Alemanha (24/7/1988)

47 - Ayrton Senna - Hungaroring - Hungria (7/8/1988)

48 - Ayrton Senna - Spa-Francorchamps - Bélgica (28/8/1988)

49 - Ayrton Senna - Suzuka - Japão (30/10/1988) - Senna campeão mundial

50 - Ayrton Senna - Ímola - San Marino (23/4/1989) 

51 - Ayrton Senna - Monte Carlo - Mônaco (7/5/1989)

52 - Ayrton Senna - Cidade do México - México (28/5/1989)

53 - Ayrton Senna - Hockenheim - Alemanha (30/7/1989)

54 - Ayrton Senna - Spa-Francorchamps - Bélgica (27/8/1989)

55 - Ayrton Senna - Jerez de La Frontera - Espanha (1/10/1989)

56 - Ayrton Senna - Phoenix - EUA (11/3/1990)

57 - Ayrton Senna - Monte Carlo - Mônaco (27/5/1990)

58 - Ayrton Senna - Montretal - Canadá (10/6/1990)

59 - Ayrton Senna - Hockenheim - Alemanha (29/7/1990)

60 - Ayrton Senna - Spa-Francorchamps - Bélgica (26/8/1990)

61 - Ayrton Senna - Monza - Itália (9/9/1990)

62 - Nelson Piquet - Suzuka - Japão (21/10/1990) - Primeira com a Benetton/Ford

63 - Nelson Piquet - Adelaide - Austrália (4/11/1990)

64 - Ayrton Senna - Phoenix - EUA (10/3/1991)

65 - Ayrton Senna - Interlagos - Brasil (24/3/1991)

66 - Ayrton Senna - Ímola - San Marino (28/4/1991)

67 - Ayrton Senna - Monte Carlo - Mônaco (12/5/1991)

68 - Nelson Piquet - Montreal - Canadá (2/6/1991) - Última de Piquet na Fórmula 1

69 - Ayrton Senna - Hungaroring - Hungria (11/7/1991)

70 - Ayrton Senna - Spa-Francorchamps - Bélgica (25/8/1991)

71 - Ayrton Senna - Adelaide - Austrália (3/11/1991)

72 - Ayrton Senna - Monte Carlo - Mônaco (31/5/1992)

73 - Ayrton Senna - Hungaroring - Hungria (16/8/1992)

74 - Ayrton Senna - Monza - Itália (13/9/1992)

75 - Ayrton Senna - Interlagos - Brasil (22/03/1993) - Primeira de McLaren motor Ford

76 - Ayrton Senna - Donnington Park - Europa (5/4/1993)

77 - Ayrton Senna - Monte Carlo - Mônaco (31/5/1993)

78 - Ayrton Senna - Suzuka - Japão (25/10/1993)

79 - Ayrton Senna - Adelaide - Austrália (8/11/1993) - Última de Senna na Fórmula 1

80 - Rubens Barrichello - Hockenheim (30/7/2000) - Primeira, de Ferrari, na Fórmula 1

81 - Rubens Barrichello - Nürburgring - Alemanha (23/7/2002)

82 - Rubens Barrichello - Hungaroring - Hungria (18/8/2002)

83 - Rubens Barrichello - Monza - Itália (15/9/2002)

84 - Rubens Barrichello - Indianápolis - EUA (29/9/2002)

85 - Rubens Barrichello - Silverstone - Inglaterra (21/7/2003)

86 - Rubens Barrichello - Suzuka - Japão (29/9/2003)

87 - Rubens Barrichello - Monza - Itália (15/9/2004)

88 - Rubens Barrichello - Xangai - China (29/9/2004)

89 - Felipe Massa - Istambul - Turquia (27/8/2006) - Primeira, de Ferrari, na Fórmula 1

90 - Felipe Massa - Interlagos - Brasil (22/10/2006)

91 - Felipe Massa - Sakhir - Bahrein (15/4/2007)

92 - Felipe Massa - Barcelona - Espanha (13/5/2007)

93 - Felipe Massa - Istambul - Turquia (26/8/2007)

94 - Felipe Massa - Sakhir - Bahrein (6/4/2008)

95 - Felipe Massa - Istambul - Turquia (11/5/2008)

96 - Felipe Massa - Magny Cours - França (22/6/2008)

97 - Felipe Massa - Valência - Europa (24/8/2008)

98 - Felipe Massa - Spa-Francorchamps - Bélgica (7/9/2008)

99 - Felipe Massa - Interlagos - Brasil (2/11/2008)

100 - ............. (façam suas apostas!)

Negócio da China

Segunda etapa do Mundial de Fórmula-1. Corrida às 4h da madrugada de sábado para domingo. Transmissão ao vivo pela Rede Globo.

Até que se prove o contrário, Rubinho 4º, Massa 13º, Nelsinho 17º. Vettel pole-position pela segunda vez na carreira (a primeira foi em Monza, Itália, no ano passado. E o alemão venceu).

Ficou assim:

1 Sebastian Vettel         RBR-Renault                  1:36.184

2 Fernando Alonso        Renault           1:36.381

3 Mark Webber        RBR-Renault 1:36.466

4 Rubens Barrichello Brawn-Mercedes 1:36.493

5 Jenson Button        Brawn-Mercedes 1:36.532

6 Jarno Trulli         Toyota      1:36.835

7 Nico Rosberg         Williams-Toyota   1:37.397

8 Kimi Räikkönen Ferrari     1:38.089

9 Lewis Hamilton McLaren-Mercedes 1:38.595

10 Sebastien Buemi STR-Ferrari          1:39.321

11 Nick Heidfeld         BMW Sauber          1:35.975

12 Heikki Kovalainen McLaren-Mercedes 1:36.032

13 Felipe Massa         Ferrari      1:36.033

14 Timo Glock         Toyota           1:36.066

15 Kazuki Nakajima Williams-Toyota 1:36.193

16 Sebastien Bourdais STR-Ferrari          1:36.906

17 Nelsinho Piquet Renault          1:36.908

18 Robert Kubica BMW Sauber          1:36.966

19 Adrian Sutil         Force India-Mercedes 1:37.669

20 Giancarlo Fisichella Force India-Mercedes 1:37.672

Quem é ele - parte I

O piloto abaixo tem uma biografia com fatos muito curiosos. Sua passagem pela Fórmula 1 foi marcante para o surgimento de um dos maiores nomes do automobilismo mundial Você sabe quem é?